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カスタムポイント

マフラー
ブレーキパーツ
ハンドルまわり
フレーム Y’S GEAR(YAMAHA) ワイズギア(ヤマハ)メインスタンドキット
SW-MOTECH SWモテッククラッシュバー
外装 Y’S GEAR(YAMAHA) ワイズギア(ヤマハ)スポーツシート
Y’S GEAR(YAMAHA) ワイズギア(ヤマハ)ハイスクリーン
Y’S GEAR(YAMAHA) ワイズギア(ヤマハ)ハイスクリーンハードウェアキット
電装
駆動系
エンジン
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ステップ
ホイール Y'S GEAR(YAMAHA)ワイズギア（ヤマハ）アクスルプロテクター
足まわり
オイル
タイヤ
純正オプション・アクセサリーパーツ Y’S GEAR(YAMAHA) ワイズギア(ヤマハ)グリップウォーマー
SHAD パニアケース、トップケース、取り付けステー
ETC
Y’S GEAR(YAMAHA) ワイズギア(ヤマハ)タンクバッグマウントリング
Y'S GEAR(YAMAHA)ワイズギア(ヤマハ）タンクバッグ

コメント

購入動機・用途・比較車種 発表時からLMWの乗り味が気になっていた。60代も半ばを過ぎ、足腰が達者なうちに乗っておこうと購入を決意し、トレーサー900から乗り換えた。
用途は日帰りの近距離ツーリングから数泊の長距離ツーリングのみ。
長所・満足な点 雑誌やネット上にさまざまあるインプレのとおり、コーナリングの安定感は抜群。操縦感覚はほぼ二輪車と変わらないが、縦溝や荒れた路面でも安心して走行できる。

見た目のインパクトに比べて、エンジン特性はトレーサー900より穏やかにチューニングされていてロングツーリング向き。ロングスクリーン、グリップヒーター、センタースタンド、スポーツシート等のオプションほか、SHADのパニア装着で、快適性と積載性も向上し、満足感が高い。

外観のボリュームはあるが燃費は想像以上に良好で、乗り方によるのだろうがコンスタントに22km/L以上は固い（ロングツーの場合は24km/Lはいく）。
短所・不満な点 前車がトレーサー900だったため、前二輪によるフロントの重量増で、取り回しがきつく感じる（比較車種にもよるだろうが）。
フロントタイヤの泥ハネが、ちょうど両足を直撃する位置関係となり、雨天時や雨上がりの走行には対策が必要になる。
これから買う人へのアドバイス 好き嫌いがあるかもしれないが、新しい乗り物に興味があれば乗ってみてほしい。とくに安全に長距離を走りたいライダーの選択肢に加えられると思う。
今後のカスタムプラン

ヤマハ NIKENの価格情報

ヤマハ NIKEN

ヤマハ NIKEN

新車　10台

価格種別

 中古車　8台

本体

価格帯 163.4~198万円

191.24万円

諸費用

価格帯 7.6~9.8万円

7.05万円

本体価格

諸費用

本体

127.95万円

価格帯 99.8~165万円

諸費用

13.68万円

価格帯 10.51~15.09万円

乗り出し価格

価格帯 171~207.8万円

198.29万円

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141.64万円

価格帯 114.89~175.51万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 NIKEN
年式 2018 年式
排気量 845 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング 連泊
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい 走行アシスト機能が充実

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

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