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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ノーブランドブレーキレバー（赤）
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| フレーム |
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| 外装 |
カッティングシート 自作ロスマンズ仕様
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| 電装 |
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| 駆動系 |
PCX150純正センターボス
Ｄｒプーリ 17gと12gミックス 14.5g?
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＰＣＸ150を売却ＶＴＲ250Ｆ購入後積載性と取回しと裏山遊び等考慮したところ買換えを決意。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 近所でもアドベンチャー出来るところ。スクータらしくない外観。ＰＣＸみたく大量に走っていないところ。取回しが軽くでもあまり風に吹かれないところ。 |
| 短所・不満な点 | 分っていたがパワー不足と足付きが悪い。登りが急だと60km/h以上でない。ＰＣＸ150より最高速度が遅く、燃費が悪い。電源がとり辛い（ＰＣＸ150は簡単）ところかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | パワー不足は駆動系チューンで、ＰＣＸ150-2型のセンターボスとシム1mm、Ｄｒ.プーリー13.5ｇで燃費とパワーを両立してます。足付き悪いのでパーキングブレーキが欲しくなりますが、リアブレーキがドラムからディスクへ変わったので自作できず、レバーごとの交換が必要みたいです。 |
| 今後のカスタムプラン | パーキングブレーキを工夫して自作したいかな。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ADV150 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 150 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 45 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 高く売れるから |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
VERSYS-X 250
VTR-F
グロム
VTR250
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