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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | メットインが大きい事です。ジェットヘルメットが2つ入ります。リュックサックとジェットヘルメット一個でも入ります。 用途は街乗りです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・積載性→125ccクラス最大です。 ・パワー→PCXと同じエンジンのため、出だしから速いです。 ・最高速→110キロまではノーマル状態でも出ます。 ・アイドリングストップ機能→信号待ちで静かです。 ・整備性→駆動系の整備や外装の外し方等かなり簡単です。 |
| 短所・不満な点 | ・冷間時のエンジンフィーリング→冷間時はアクセル開度によってはエンジンがギクシャクします。 ・コンビブレーキ→慣れるまでは違和感があります。 ・ノーマル時の制動力→かなり握らないと高速からは止まりません。 ・オイルレベルゲージの確認→LとHの間隔が狭い為、素人さんがオイル交換するとミスするかも。 ・タイヤ選び→前後でインチが違うため二本セットでの購入が難しい。 ・サスペンション→フロントはフニャフニャ、リアは突き上げる固さがあります。二人乗り時に顕著に現れます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 年式が高年式になりつつあります。また、通勤車として人気のため過走行車、メンテナンスが不十分な車体等目立ちます。 バイク選びは慎重に。 |
| 今後のカスタムプラン | アイドリングストップ時、ヘッドライトの光量をコントロールするシステムを搭載する予定。 駆動系はタケガワのハイスピードを入れたい。センタースプリングスライダーは効果があるため投入予定。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | リード125 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 40 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
NC750X
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