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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
スプロケットプロテクター
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| エンジン |
GBRacing HONDA CBR1000RR-R/SP(2020) エンジンカバーセット
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
KITACO バンクセンサーカラー CBR250RR MC51用
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Honda二輪ETC車載器キット
ハリケーン クランプバー USB電源付 CBR250RR MC51用
バイク専用ドライブレコーダーEDR シリーズ GPS搭載モデル【ドラレコ】 ブランド：MITSUBA:ミツバサンコーワ 商品番号：EDR21G
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| 装着パーツ合計金額 | ￥533,576 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | MC51からの乗り換え、フルカウルが好みで仕事の長距離移動でも楽しめる一台を探してました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 山道、高速、幹線道路ではどのギアからでも加速してくれる。 電子制御が思ったより優秀で、過剰な介入もしない。 姿勢が変え易い、試乗評価で言われるほど辛くない。 |
| 短所・不満な点 | SPグレードは色が選べない。好みとしては白、次点で黒。 用途としては仕方ないのですが、細い山道の下りなど低速でエンブレが長いところが続くとカブり気味になり、平地に戻ってもアイドルが安定せずストールする。 前側乗車時(上体おこし)にニーグリップするポイントパーツのシボがグリップしない。暫定自作パッド装着。 長時間乗ると座骨が痛い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗って楽しい一台だと思います。 購入時の比較車両はPanigale V4， 959、Daytona765、H2SXSE+ |
| 今後のカスタムプラン | 30th Anniversary 外装 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1000RR-R FIREBLADE |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 9500 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
エンジンオイル
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