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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
80クラシックハンドル
CJ750用ハンドルグリップ
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| フレーム |
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| 外装 |
ヤフオク購入W1風フロントエンジンガード
ヤフオク購入リアバンパー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＳＲFI不調につき新調 ツーリング ワンデースクール |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 渋い格好がいい 十分速い 静かで振動がSRに比べると高級車並みにスムーズ 取り回しが楽で普段遣いにも便利 旋回能力が非常に高く、自在に操れる 十分パワーもあるので長距離乗っていても全く疲れずかなり遠出ができる 大型だけど肩肘張らずに気軽に乗れる |
| 短所・不満な点 | 鼓動感がないのが寂しい ノッキングがしづらいためいい反面、そろそろシフトダウンするかなというタイミングを掴みづらく感覚に頼ることが難しくタコメーターで把握する必要がある 静かすぎてヘルメットの風切り音でサイレンサーの音が殆ど聞こえない（その分音疲れは皆無） 錆びやすい。美しい車体なので常に綺麗にしていないと勿体なく、手入れをしていないと見窄らしさが倍増する |
| これから買う人へのアドバイス | W650は現在中古価格が高騰している（特に走行距離の少ない・状態のいい等）ため、FIに抵抗がなくあまりカスタムしない人はW800の方がいいかもしれません。弄る前提ならW650一択かな？只先にも書きましたが、W800とあまり値段が変わらないほど高いです。 キャブでクラシックで2気筒＆カスタム等こだわりが有ればW650がいいと思います。 後は、実際に現車を見比べて下さい。写真ではあまり違いが分かりづらいですがW650と800ではかなり雰囲気が違います。 おすすめです |
| 今後のカスタムプラン | CJ750のメータービルドインタイプのヘッドライトに交換 純正ヘッドライトステーのウインカー穴パテ盛り・小豆サイズのウインカー取り付け ロイヤルエンフィールドのソロシート取り付け CJ750のリアキャリア フレームカット 前後フェンダーをクラシックなものに交換 ワイバンかポッシュのトライアンフ型のサイレンサーに交換 トップブリッジを初期型エストレヤのものにする |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | W650 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年6月中旬 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 89点 |
ジクサー 250
SR400
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