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購入動機・用途・比較車種 | 前車(2013年式Vストローム650、6年半、5.3万キロ走行)に少し飽きがきたので、排気量とパワーアップを狙って買い替え。 Vスト同様、日帰りからロング、キャンプまで使えるバイクを物色し価格、性能、装備を総合的に勘案して購入。 |
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長所・満足な点 | まだ慣らし中で走行750キロ程度ですが、全てにおいて気に入っています。 トラコン、クルコン、グリップヒーター、クイックシフト等々豪華装備満載で乗り出し120万以下は素晴らしい。クイックシフトは特に便利です。 車重はVストと同じ位なのに排気量アップでパワーは段違い、3気筒エンジンは低速から高速まで気持ち良く回ってくれます。 Vストよりマスが下の方にあるせいか、強風時の恐怖感は軽減されました。(Vストはマスが高いので怖かった) 購入前に跨った感じではVストよりシートが固く尻が痛くなるかなと不安でしたが、現状まだそのような症状は出ていません。 燃費は23キロ程度、まあまあかと。 シート高はローポジションでもVストより2.5センチアップですが直ぐに慣れました。 車重も軽く、マスが低いためか取り回しはVストよりも良いように感じます。 |
短所・不満な点 | 分かってはいましたが、Vストはレギュラーガソリンで平均30キロ程度走ったので財布に優しいツアラーでしたが、トレーサーはハイオクで23キロ、少し財布に厳しくなりました。 オプションのサイドケースが非常にお高いこと。WebikeさんでUSヤマハのものを国内品より3万円程安く購入できましたが、それでも12万円です。 |
これから買う人へのアドバイス | 性能や装備から見ればコスパは最高かと思います。 足つきさえ不安がなければ買って損のないバイクと思います。 |
今後のカスタムプラン | デイトナのエンジンスライダーを購入済 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | トレーサー900 |
年式 | 2020 年式 |
排気量 | 840 cc |
購入/試乗時期 | 2020年1月24日 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | キャンプツーリング |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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