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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
ROUGH＆ROAD ラフ＆ロード ラフアンドロードアルミアンダーガードタイプ2
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 状態の良い低走行車両を見つけたので、林道やオフロード入門に購入！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽くて扱い易いです。燃費が凄く良い。足つきも良く取り回しもし易いので、オフロード入門には良いバイクだと思います！ オフロード車としての歴史が長いので、乗車人口が多く、ネット検索すると沢山情報が知れます。カスタムパーツも豊富で安価です！ |
| 短所・不満な点 | ハンドルが軽いのとフレーム剛性が弱いのか、振動が凄いです。ですのでオンロードの長距離走行は不快で疲れますので対策が必要です。 オフロードの走行に作られた車体ですので、特性上ブレーキの効かせ方に技術が必要です。パニックブレーキをかけると必ず滑りますので、止めの技術に加え、回避テクニックも必要です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 所有者の皆さんはセローラブなので、決まって良い様にしか言いませんが、オンロードを主に走るなら、他のオンロードバイクにした方が良いと思います。あくまでも林道などの、未舗装路を走破する為に開発られた、オフロード用バイクです。 ツーリングセローという、旅用に装備された車両も販売されていますが、軽いバイクに車体が重くなる上、更に荷物を沢山積んでも、パワーが補えなくなり非力になります。ですので、荷物を乗せた長距離の旅には、排気量の大きなバイク、もしくは2気筒のアドベンチャーバイクの方がおすすめです。 シート幅が狭いのはオフロード走行での車体コントロールする為で、ドッシリ座るための構造をしていません。旅はお尻が辛くなるし、オプションのツーリング シートも気休め程度です。100キロを超えて高速道路を長距離移動するのにも、非力で軽すぎる車体では、全く適していないので、オンロードばかり走るのでしたら、車格がしっかりしたバイクの方がおすすめです。 林道や未舗装路に行きたいのでしたら丁度良い車格とパワーで迷わずセローです！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
レブル1100
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