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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 50歳になり人生最後の道楽で400ccを購入することに ネイキッドのキャブ車限定でいろいろ物色。 CB400SF、ゼファーX、ZRX、XJと全てまたがってみて、ポジション的に一番楽なのがカワサキ。ゼファーが最終候補だったけど10年落ち走行3万km超で60万円。当時の新車価格より高いんじゃね~って迷っていた。 400ccネット検索で、きれいなカラーリングだな~と見つけたコイツが、ゼファーのお店から30分のお店だったのでついでに見に行ったら一目ぼれ。10年落ち3万kmで車体15万円、車検込みの乗り出しで29万円。毎週日曜日、3回も通った末に購入決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 運転していて楽しい。 街乗り、峠でコイツのポテンシャルの100％を使って走る事ができる。 80~100km/ｈが一番楽しい速度域かな。 一方、低速トルクがあるので回転数落としてトコトコツーリングも可能。ポジション楽だし、車体軽いし。 ルックスもいいよね、80年代のバイクって感じ。赤ツートンもきれいだし。 5速全開で140km/ｈしかでないので、常にレッドゾーン手前で走っても何とか扱えるスピード範囲、危なくない。 追記:回したら駄目、レッドゾーン入れっぱなしだとオイル循環が間に合わなくピストン抱き付きが起きました。 ゆっくり走るバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 5速しかないのは、乗り出して初めて判った。 タンクが細くてニーグリップがし難い。 ついつい回してしまうので、リッターあたり23kmぐらい、航続距離が140kmくらいなのでロングツーリングの際、ガス欠に気を使う。 実際、紀伊半島のど真ん中でGSが見つからずに夕暮れ時、危うくお手上げ状態になるところだった。 排気音に金属音が混じった感じがする。4stマルチの排気音の方がカッコイイ。 タペット音、カムギアチェーンの音が気になりだす。 |
| これから買う人へのアドバイス | なぜか車体価格も上がっているけれど、年式相応ではないよね今の中古車市場は。 キャブ車は加速感がアクセル開度に追従するから楽しいよ。 インジェクションはねぇ~。PCXでイライラ溜まりまくり。 純正部品の保有率、ホンダは優等生なんだけれど、そろそろメーカー在庫がなくなりつつあるから考えものだよ。ピストンとか在庫が少ない。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルが一番！ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400SS |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/7 |
| 走行距離 | およそ 34710 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エンジンオイル
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