新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

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電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 アメリカンのブームが下火になり、本格的なレプリカブームまでの端境期。本当はZ400GPが欲しかったのに、免許を取るのに手間取っていたら(当時は三無運動の全盛期)欲しいバイクが軒並み一斉にモデルチェンジしてしまった。CBX400Fはインボードがイマイチで族車と教習車のイメージ。GPZ400Fは格好良いのに2バルブかと思えばタンクに液晶表示とちぐはぐで中途半端な感じ。CBR400Fも同じく中継ぎ感が強くて・・。高校生なので車検の無い250はと思うもRZ250は明らかに古く、最後にデザインがお気に入りのVT250Fと何故か250でもないがよく似た外観のMOTO GUZZI V35とドカのパンダF3で悩んでいたら(パンダF3思い出したｗ）VTが二代目のFEにモデルチェンジ。初心者だしメンテナンスも考慮して、と言うかいい加減考えるのも面倒になってVT250EFを購入。
長所・満足な点 意図的に駆動力を掛けて軌道を変えられるほどのパワー(トルク)が無いが、1年間毎日駅まで数キロを数往復してたら交差点の立ち上がりでもアクセルワークで綺麗に回れる様になった。峠を走る様になってもパワーが無いから昇らなかったけどアクセルを全開に出来たので、その経験は後に役に立った。初心者には最適の傑作バイク。
短所・不満な点 どうしても目に入る、カウルの内側が嫌だった。カウルの効果は身をもって理解しているが、未だにカウルの内側が見えるバイクは好きではない。あと今となっては腐れ縁に近くなってますが、V型エンジンの音
これから買う人へのアドバイス 初心者でも容易に大型バイクに乗り進める時代ですが、バイクの性能を使い切る経験は大切だと思います。その意味で最初のバイクとしてVT250EFを選んだことは大正解だったと今でも考えています。
今後のカスタムプラン

ホンダ VT250F/インテグラの価格情報

ホンダ VT250F/インテグラ

ホンダ VT250F/インテグラ

新車　0台

価格種別

 中古車　3台

本体

価格帯 ―万円

―万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

36.26万円

価格帯 33~40.8万円

諸費用

5.13万円

価格帯 4.18~6.37万円

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―万円

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41.39万円

価格帯 39.37~44.98万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 VT250F/インテグラ
年式 1984 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

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