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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | セカンド車のz125proに飽きた z125の尻痛に耐えれなくなった 消費税増税等の為乗り換え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗車して最初にシートの良さに感動、尻痛から解放されました Z125は30分で限界が来ましたがモンキーは6時間運転してもへっちゃらでした 外装は金属に塗装、メッキがしてあり豪華です（ｚ125と比較） 燃費は60ｋ以上行きます（Z125は40ｋ） 足回りはコンフォートでフワフワです、リアサスが50ｋぐらいで段差に行くと底付きするのが残念 車体の剛性感はそこそこ高くドライバビリティーは高い |
| 短所・不満な点 | タコメーターが無いので気になる人は社外品必須 マフラーをダウンマフラーにするとサイドカバーとマフラーで10万近く掛かる ハンドルのメッキが薄く経年で錆びそう 前後フェンダーとマフラーガードの裏のメッキが薄く錆び易い 現在タイヤの銘柄が絶滅、扁平を70に落とせば豊富（グロムと一緒） バイパス等をそこそこ走るのには良いですがスポーツ走行にはあまり向いてない スポーツするなら社外サス、スイングアームは必須 一人乗りなので積載性は皆無、キャリアやリュックは必須 |
| これから買う人へのアドバイス | 原付なので速さなどには期待できませんが街乗りプチツーには十分です グロムやZ125は外装が樹脂の塊ですがモンキーは金属が殆どです メッキやLED電装が豪華でお勧めです |
| 今後のカスタムプラン | 社外リアサス、スイングアーム、タイヤサイズを70扁平へ変更 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | モンキー125 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/9 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
モンキー125
