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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Takeway エフロック
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取得した機会に購入。600ccクラスを選んだ理由は、公道で回せる排気量にしたかったから。1000ccのSSではオーバースペックかと思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | SSにしては足つきや取り回しが良く、街乗りも不便が少ないこところ。 峠道もその気になればグイグイ曲がるし、400ccクラスと同様に扱えています。 ノーマルにしては、マフラーの排気音がその気になれる。 |
| 短所・不満な点 | どうせアクセサリー電源を付けてくれているのだから、もう一歩踏み出してUSBやシガーソケットを配置してほしかった。 ガソリンメーターがあるのはいいけどモリモリ減る。残量1メモリで焦って給油しても17リッターのうち11リッターしか入らない。6メモリ中5メモリまでは2Lちょいで消えるけど、残りの1メモリが6Lとめちゃくちゃ多いのかも？ ヘッドライトは明るいけれど、照射範囲が限定的な気がする。夜のワインディングははっきり言ってスポットライトです。 |
| これから買う人へのアドバイス | なんぼ街乗りを意識してくれていても所詮はSS、ツーリングへ行くにはそれなりに覚悟がいります。 600ccクラスはまだまだ日本では発展途上。カスタム派にはパーツの少なさなどにも覚悟がいる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-6R |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 636 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019/9 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワーがありすぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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