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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | Ninja650 '18に乗っていましたが、SSへの憧れを捨てきれず、購入に至りました。 用途は主にツーリング。キャンプにも行ったりします。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | なにより見た目が最高にカッコいい！ 所有感が満たされます。 普段は大人しいけど、エンジンをぶん回すと暴力的な音がするところもお気に入り。 他にも、ヘルメットロック、燃料計、ETCなど、SSのくせにツーリングに欠かせない装備が標準搭載なのもグッドポイント。 |
| 短所・不満な点 | なし！ 強いてあげるなら、ツーリング先でよく見かけること。 SSでよく言われる積載性については、一般的な大型シートバッグ（タナックスの例のヤツとか）なら普通に積載できるので、問題にはならないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 慣れるとワインディング走行が本当に楽しくなります。 SSとしてはポジションがラクと言われがちですが、長距離を走ればやっぱり疲れます。 自分の場合は1日600km程度が限界。この辺は体力に依存すると思います。 初SSの場合、最初のうちはポジションが辛いですが、直に慣れます。 乗車姿勢、特にニーグリップのやり方で疲れ方がかなり変わるので、自分に合った乗り方を研究してみては。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-6R |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 636 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年9月 |
| 走行距離 | およそ 21552 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
キャリパー(フロント)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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Ninja 650
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