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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
バイク専用電源 USB 1ポートタイプ
RAM MOUNT クイックグリップ
ユーロヤマハトップケースキャリア
GIVIサイドスタンドエンラージャ
コンフォートシート
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング大好きなのに、最近はツーリング行けてない？なぜ？それは「疲れるから」と気付き、ツーリングで楽なバイクを選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と言っても充実の装備とスペック！もはやバーゲンプライスと言って良い。 大型にしては軽い。スムーズで十分すぎるパワー。低速そこそこトルクあり。 燃費は約25km/リッターで航続距離は400km強。 MT-09ベースだが、意外にもせっつかれず、のんびりもキビキビも自分のペースで走れる。 総じて疲れない。1日で800kmぐらい平気で走れる。 |
| 短所・不満な点 | ハンドルはアップライトなポジションなのに、シートが何故かやや前傾している。 ツーリングバイクを謳うなら、シートはもう少し頑張って欲しかった。2時間ぐらいでお尻が痛くなる。（コンフォートシートは高価過ぎ！自転車用のパッド入りパンツで対応してます。） メインステップとタンデムステップが近すぎる。 旧型に対し、荷掛けフックなどの融通が効かなくなった。この点は旧型の方が絶対イイ！ オプションのサイドケース（パニア）が高価すぎる。 LEDヘッドライトは光がスッパリ切れすぎ。コーナーではハイビームを使っても先が全く見えない。 |
| これから買う人へのアドバイス | サイバーツーリングマシンです。 速い安いで言うことなし。 ヨーロッパ向けなんでしょう。シートがやや高め、ハンドルがやや遠い。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | トレーサー900 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
CRF250RX
XR400R
モンキー
テネレ700
125EXC
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