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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | マジェスティ250をレストアして乗り、スクーターの良さに目覚めた結果、もう少しパワフルで楽しそうな上位モデルとして購入しましたが・・。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインに高級感あり、見た目は最高！パワーもそこそこあって、Ｓモードを使えばそれなりに峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、明らかにパワフルになりました。オートクルーズや可変ウインドシールドなど、快適装備は良かったです。 |
| 短所・不満な点 | シートとポジションが、ダメでした・・。ポジションはクルマを運転する時と同じ姿勢になりますが、その状態で背もたれがなく、座面が前傾している状態を想像してみてください。加速・減速の都度相当に体幹が鍛えられます。しかもシート後ろ半分の肉厚が薄く、尻も痛くなるというダブルパンチで、長距離はムリ。足付きも悪く、荷物も大して入らない。モーターのように回るエンジンとCVTの組み合わせによる加速は毎度同じで単調で、すぐ飽きました。時計のクオーツが安物なのか、毎月1分以上ずれるのもイラっとしました。峠道ではセンタースタンドがたびたびガツンと接地し、スタンドが破損する車両が出たのかリコールになってました・・。 |
| これから買う人へのアドバイス | 峠では、やはりタンクがないとホールドが不安。ホイールに合わせた小径なブレーキもフェードしてくるし・・。確かにスクーターを超えた性能ですが、小径タイヤである限り走りを重視したコンセプトには限界があると感じました。結局、スクーター以上バイク未満の半端な製品。スクーターは、のんびり快適に走る方があってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TMAX530 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 530 cc |
| 購入/試乗時期 | 購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
NSR250R SE
R1-Z
ズーク
R1200R
XR400モタード
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