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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良くてトルクがあり40キロでトップ入ります。ブレーキのタッチや効きが良く段差のギャップもソフトにいなして乗りこごち良い。 |
| 短所・不満な点 | ウインカーが慣れないと左右独立操作なのでやりずらいハンドルが遠いので日本人むきでないかも？コーナリングは左右で癖があります。右がクランクで重いので右コーナーは自然と寝ます。センタースタンド掛ける時右にもってかれるかもフルカウルでステッカーも廃盤だしコカしたら高いです。ちなみにオールペンBMW指定工場で40万もします。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンドルアップハンドルにウインカースイッチ変更フロントフォーク強化スプリングにリヤはホワイトパワーでミシュランパイロットタイヤで乗り易くなりますよ。乗れば味があり個性的で良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持 |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | K1 |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
GL1500ゴールドウイング
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