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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプ道具満載で福岡から北海道宗谷岬まで弾丸ツーリングした際、出力アップの必要性を強く感じて購入しました。休みが取れるか分からない（フェリー予約出来ない）→自走前提→アップハンドル好き→ウイリー練習会にも出ている→と言う事で、普通にストリートファイターになりました。（笑） 高年式を転倒させるのは気が引けるので、初期モデルのリーズナブルなコイツが抜擢された感じです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 出力には満足しています。ゼルビスではスプロケの減速比を工夫してウイリー練習会に出たり、その帰りには現地で燃費仕様のスプロケに交換したりと楽しんでましたが、特にその辺はいじらなくても行けそうです。 あと、純正4本出しマフラーが心の底から気に入っています。社外マフラーにする事は無いでしょう（笑） |
| 短所・不満な点 | 2003年式は日本のアフターパーツ市場となると部品があまりないです。セカイモン等でカスタム部品を集める事になりますね。 ローダウンキットとかカタログ落ちしてます。 |
| これから買う人へのアドバイス | カスタム部品が集めやすい、2007以降のモデルが楽だと思います。 高年式モデルはよく分からないのですが、このバイクはある程度高回転で出力が炸裂する感じで、好みは分かれるかもです。 市場取引価格は安く、最初から海外で販売されているので、わざわざ盗んで海外に売るメリットは少ないのである意味安心。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z1000 (水冷) |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018.10位 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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