最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう!
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう!
0000061access
マフラー |
|
---|---|
ブレーキパーツ |
|
ハンドルまわり |
|
フレーム |
|
外装 |
|
電装 |
|
駆動系 |
|
エンジン |
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
|
ステップ |
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
購入動機・用途・比較車種 | 前に乗っていたT-MAX500(2型)が事故で全損になったため仕方なく乗り替え。事故車をピックアップしてもらった販売店にたまたまあった2013年モデルの南アフリカ向けプレスト逆車(SJ091)。毎日の通勤特急と時々ツーリング。 |
---|---|
長所・満足な点 | 大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付けて積載量も十分あるので長距離ツーリングからスーパーの特売買い出しまで(笑)広く対応。 |
短所・不満な点 | とにかくシートが高い&幅広いので身長164cmの私には足つき性は良くはない。シートの皮をめくって、スポンジ剥がした裏から3cmほど削って改善はしたけれど。後は本来の能力を堪能するなら駆動系のカスタマイズは必須。 |
これから買う人へのアドバイス | T-MAXシリーズは1型、2型...と2000年ごろから着実に進化(諸説ありw)して未だに最新モデルが発売されている超ロングランの名車なのです。モデルチェンジのたびに新しい技術を取り入れたり、不具合点をこっそり(?)改善したりして、年式ごとに好き嫌いが分かれるのでいろいろと比べてみるのがいいと思います。個人的にはインジェクション化された2型のほうが実は好きです。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
---|---|
バイク車種 | TMAX530 |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 530 cc |
購入/試乗時期 | 2018年12月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 78点 |