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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＨＡＷＫ用ブレーキディスク ＧＢ400ＴＴ用キャリパーサポート
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
パワー フィルター 50 パイ Sオーバル
イリジウムIXプラグ CR6HIX
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
タイヤ ＩＲＣ ＲＳ-310
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 10代の頃、欲しいなと思っていたバイクの内の1台です。 セカンドバイクとしてヤフオクで動くものとして購入、しかし残念ながら動かず。 整備実習用としてまずバッテリー交換、キャブ分解整備、次はＦＲブレーキ整備、フロントフォーク分解整備、リヤプロリンクサス分解整備、各部グリスアップを実施、さらにＣＤＩの不具合や2回目のキャブオーバーホールを経て ついに復活しました。外見がボロくてもちゃんと走れるバイクです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 125で2気筒、今は見ることはないモデルです。 12，000回転までギュイーンと回るエンジン、250並みの車格 古いとはいえ、なかなか良い感じです。 ミッション5速振動発生のため思い切って最終型のエンジンに積み替え ＡＩ撤去済み、タペット音が大きいですが快調です。 でももう2度とやりたくありません。 |
| 短所・不満な点 | 発進は遅いです。そこからの伸びが楽しいのです。 ブレーキは80年代のスペックです。ディスクも偏摩耗していたのでＨＡＷＫディスク、 ＧＢ400のキャリパーサポートを流用して大径化しました。 キャブのセッティングは難しく、まだ完璧ではないですが かぶり気味のため、ファンネルフィルタに交換し、プラグを1番手落としたところよさげです。 |
| これから買う人へのアドバイス | いろんな方のウェブサイトを参考にさせていただき、何とかレストアの第1段階を終えました。 純正パーツは重要部品が欠品し始めているようです。 私も苦労しましたが、一定の整備スキルと、この単車が好きという情熱がないと 今後維持していくことはむずかしいと思います。 下手なジャンクに手を出さず、程度の良い個体を探すのがベストです。 |
| 今後のカスタムプラン | 外装をピカピカにしたいです。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB125T |
| 年式 | 1993 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018.11 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
GSX1400
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