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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
延長スクリーン(アルファライダー)
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電装 |
フォグランプ(ノンブランド)
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
コアガード(ノンブランド)
カーボンラジエータサイドパネル(ノンブランド)
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オイルクーラー |
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サスペンション |
ローダウンリンク(ノンブランド)
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ステップ |
バックステップ(ノンブランド)
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 体力の衰えを感じSV1000Sからサイズダウンを計画。当初250CCクラスを考えていましたがトルク不足で困った記憶が抜けきらず、コンパクトな車体であるMT-07に落ち着きました。用途はほぼツーリングです。 |
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長所・満足な点 | ツーリング用途には必要十分なトルクを有し、コンパクトで軽量な車体。また、人気車でありカスタムパーツが豊富な点。および好みでしょうがYAMAHAが持つデザインの優雅さがあげられます。 |
短所・不満な点 | 短所かどうかは人によると思いますが、柔らかい(揺れすぎ)フロントサス&フレームと、逆に動きが硬い(悪い?)リヤサス。 |
これから買う人へのアドバイス | 2018のチェンジにより新車は大きく変わったようですが、値段もあまり変わらずコストパフォーマンスは高いと思いますのでお勧め出来ます。(MT-09に似てきたのはいただけませんが) |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | MT-07 |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 700 cc |
購入/試乗時期 | H17.10 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |