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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | マンションの原付置き場に停められる大きさ、全長が短かかったので。出し入れに苦労していたので、いい加減面倒になり、乗り換えすることにしました。 前々から気になっていたので、他のバイクには目もくれず、今回、即決しました。 発売当初、短い方がカッコいい、みたいな事をKTMの方が言っていたような、 斬新だわーって思った記憶があります。 |
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長所・満足な点 | 無駄のないサイズ感と重量が絶妙、自分の体格にあっているのかも。 もしかしたら、エクストリーム的なことができるんじゃないかと思えるほど扱いやすい。 さらに、燃費がイイ、タンクは10リッターだが、300km以上走れる。 |
短所・不満な点 | エンブレが凄い、コーナー前で1速あげで、なんとかなる感じ、そこそこの回転数をキープしないと、つんのめるくらいのエンブレがくる。 2スト的なイメージで、乗るのがイイかも、試行錯誤中。 あと、母国オーストリアのガソリンのオクタン価は、レギュラーとハイオクの中間くらいだそうです、ということで日本ではハイオク推奨だそうです。 その分、燃費がイイので、問題はないけど、外車って感じがします。 レギュラーに慣れているので、最初は、意識しないとレギュラーのボタンを押しそうになります、慣れますけど。 |
これから買う人へのアドバイス | 見た目が気に入れば買いです、至れり尽くせり感がないエンジンがヤバイ、クセになるか、すぐに売りとばすか、どちらかでしょう。元2スト乗りの方なら、ハマる可能性あり、走らせることが面白い、乗り手によって走りが激変するタイプのバイクかと思います。 まったり、からの、ガンガンまでいけそうな感じです。 |
今後のカスタムプラン | レバーがちょっと遠いので、ゆくゆくは交換したい。急ぎではないです。 |
バイクメーカー | KTM |
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バイク車種 | 200DUKE |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 200 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 30 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
コメント(全1件)
パターンがカッコいい、けど、グリップしない、街乗りなら問題ないけど、
無理できそうにないから、結果、安全運転、
YOKOHAMAゴムを引き継いだトコ、ゲッターっぽいのも売っている
●POSH マニシングネットアンカー6mm ディープオレンジ
まじめに!?荷かけフックがなかった、、、ので。ネジ5mmを別買い、イケている、はず。
●タナックス ナポレオンミラー クロス2/オプティクス
四角のミラーが見慣れているので。波長感応型防眩ミラー、眩しさ軽減!?ww、だけど、
クセが強い、見慣れれば、見やすい、最初は違和感アリアリ
●タナックス 逆ネジアダプター 必需品でした、意図せずミラーが丁度いい高さになった
●Puig ニュージェネレーションNKスクリーン クリア
ジャスト耳元に風、、、風切り音がパネェってことで。ダメもとで装着、劇的に改善された
ネジ穴2/4逝ってた、ネジ止め2本、テープ巻いて詰めたの2本。微調整なのか?