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先日タイヤを240から260へワイド化
迫力が増しました。
フロント廻りが寂しいのでヘッドライト・ドライビングランプをオーダー中
納期が3か月掛かるとのこと。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルに一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 直線加速は200ｍまではSSバイクに負けない。 アクセサリーだけのカスタムで凄くお金が掛かっていると思われます。 質感が高い、樹脂パーツは数えるほどで全てが重厚感のあるスチール パーツが豊富、純正パーツでボアアップが出来る程 |
| 短所・不満な点 | 他のハーレーよりライディングポジションが悪いのでフル加速時、油断してると怖い。 バンク角が他のハーレーよりも浅いのでツーリングの時ブレイクアウトだけステップを擦る とにかくコーナーが苦手 |
| これから買う人へのアドバイス | スタイル以外の部分には目をつぶる事。 ハーレーのツーリング時に他の人より疲れます。 旧年式はカギが貧弱でセキュリティー対策が別途必要 屋根付きガレージは絶対必要 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | FXSBSE CVO BREAKOUT |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 1580 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
THRUXTON 900
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