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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 前から欲しかったバイクで ようやく増車できました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一般道 最強です 日本国内どこでもいけちゃいます 道無き道も・・・ がれ場も走れるギヤ比なので一般道でもそこそこのペースだと低すぎる気がしてスプロケ1丁落としました（あげたっていうのかな）低速トルクあるので問題なく走れますし60kmで走って幻の6速を探さなくなりました。15％以上の登坂は4速に落とす事がありますがほぼ問題なしです。 SP忠男のPB装着でさらにモリモリになりました。 |
| 短所・不満な点 | 高速道路は忍耐です 100以上出せません いや前に車両がいなければなんとかなりますが 大型トラックやミニバンなど背の高い車両の後ろは乱気流がひどく スピードダウンして離れないといけません。30年前のXT250はスイスイ走っていくのにセローは置いてかれます。幾らオフロード向けとはいえツーリングセローなんですから100km巡行は余裕にしてもらわないと今後110k制限の道路ができたら怖いことになります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 下道中心のツーリングや林道ツーなら絶対おすすめです。高速を少なからず走る方はワイズキアのパワービームは必須です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
NM4-02
グロム
R1150RT
CBR600F
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