新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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コメント

購入動機・用途・比較車種 2012年式PCX125からの乗り換えです。
以前から高速が使えたら・・・って場面が結構あったので思い切って150ccへバージョンアップしました。
長所・満足な点 フレーム変更による走行安定性の向上。
初代はコーナーリング中によじれる感じがありましたが新型はビシッっと路面をトレースします。
ここまで変わるのかっ!!ってくらい違います。

フロントマスクのデザインが格好良いのもお気に入りです。

そして相変わらずの燃費の良さに脱帽です。
短所・不満な点 サスが固いです。
でももう少し走行距離が増えれば安定すると思うので様子見かな?

アクセサリーソケットがインナーポケット内にありますが正直使い勝手が悪いです。
シガーソケットタイプなのでUSBアダプターが別途必要ですし、ハンドルにスマホ等をマウントして充電ケーブルを繋ぐ場合、インナーポケットの防水リブが邪魔してケーブルを切断しそうです。
外付けのUSB電源を検討してます。
これから買う人へのアドバイス 2代目が値引きされて売り出されていて迷うところですが、正直別物になっています。
通勤・通学以外、少し遠出したいツーリングにも行って遊びたいっていう用途もあるなら迷わずダブルクレードルフレーム採用の新型PCX&PCX150&ハイブリッドをお勧めします。
特に私のように初代からの乗り換えを検討されている方には超お勧めです。
今後のカスタムプラン

ホンダ PCX150の価格情報

ホンダ PCX150

ホンダ PCX150

新車 0

価格種別

中古車 59

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

28.25万円

価格帯 19.8~42.8万円

諸費用

6.55万円

価格帯 4.4~5.11万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

34.81万円

価格帯 24.2~47.91万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 PCX150
年式 2018 年式
排気量 150 cc
購入/試乗時期
走行距離 およそ 9358 km
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w30 / 0.9L
    【オイル銘柄】:HONDA ホンダウルトラE1【10W-30】【4サイクルオイル】
    【交換量】:0.8リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:9358km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:100/80-14
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:IRC アイアールシーMOBICITY SCT-001 【100/80-14 M/C 48P TL】 モビシティ タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.0
    【総走行距離(オドメーター)】:9358km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:120/70-14
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:IRC アイアールシーMOBICITY SCT-001 【120/70-14 M/C 55P TL】 モビシティ タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:2.25
    【総走行距離(オドメーター)】:9358km