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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥176,000 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗り換えて分かった、GSX特有のロングストロークからくる、低速トルクの太さ。 YZF-R1に乗り換えてみて、極低速域でのトルクの力強さは言い換えれば街乗りでも乗りやすい事。 高速道路でも、5000rpm前後で走っていればリッター20kmを超える財布への優しさ。 そして、12年45000km乗り、大きなトラブルも無く、最後まですこぶる絶好調で、耐久性もありとても良く出来たバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | シート高もそこまで高くなく、トータルバランスの高いマシンだと思います。 年式からくる設計の古さなどはありますが、電子制御もそこまで多くなく、とても乗りやすくて、ベテランから初心者まで誰でも安心して乗れます。 特に初めてのSSでも、何も臆すること無く乗れますし、サーキットに行けば、そのパワーはとても扱いきれないぐらい今でも十分にパワフルです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
YZF-R1
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