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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | バイクに乗っていて思うのは、モデルチェンジで物欲を刺激され買い替えを促されるようなスタイルにはもうお腹いっぱいで、ある程度完成されていて不変的なデザインを求めてのベスパの製品を購入しようと至りました。もう30年とか乗ってビンテージ化するまで乗ろうかと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | プリマベーラという完成したデザインがとにかく良いです。スタートダッシュはそもそも遅いのでエレガントさが優先され、信号スタートダッシュで爆走したいイキったライダーとは違う次元に自分をおいて置けます。とは言え60km辺りからの加速の伸びは125らしいモリモリしたパワーと加速で気持ち良いです。、 |
| 短所・不満な点 | 良い点でもあり悪い点。鉄スクーターなので日本の原付二種と比べて車重が重く、スタートダッシュはドン亀(笑)。 |
| これから買う人へのアドバイス | エレガントに走りたい人向け。尖がったデザインとかスピードとか性能とかそうしたガキ臭いものから解脱した、ある程度達観した人向け。でも幹線道路では125らしく車の中でもぴゅーんと走るとかも対応できます。 原付二種のメリットって維持費(税金とか保険とか)のコスパにあるので、その中で優雅さを求めると(逆に本体価格はお高いですけどw)走りと所有欲を満たしてくれるスクーターです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | Vespa |
|---|---|
| バイク車種 | Primavera 125 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ビーノ(2サイクル)
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