日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000475access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | なんとなく入った中古バイク屋にあったので、座らせてもらった所、タイムスリップしてしまい降りられなくなり、その日に買ってしまった。若き日の憧れのバイク。 用途は日帰りツーリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 選択欄に名前がないのでGS750と入力したが、実際はGS750G。 とろけるような赤メタリック。懐かしく堂々としたアップハン。シートカウルの形。メッキパーツも多くキラキラしている。昔から憧れだった750ｃｃマルチ。モーターの様なスムーズな音ではなく、「ドリュンドリュン」のエンジン音は機械的でノスタルジック。ガバッとアクセルを開けると、「ゴワァーッ！」と音が変わり加速モード。 タンク容量22liter。燃費約21km/liter。昭和生まれで古いのに、好調なエンジンと綺麗な外観。大柄で、人が乗っても小さく見えない車体。直進安定性抜群で旧車の乗り味を味わえる。伝説の、スズキ製丈夫な750ｃｃエンジン。キャブOH後は全く故障なし。エンジンのかかりも良い。生産台数が少ないので他人とかぶらない。タマが良かったせいもあるが、旧車がこんなに気楽に乗れるとは嬉しい限り。 |
| 短所・不満な点 | シャフトドライブなので、とにかく重い、乾燥249.1kg、満タンで270ｋｇ越え。砂利の駐車場は躊躇する。GS750とは別物。輸出用のGS850G，をベースとしたツアラー寄りのバイク。不人気車である。 旧車だからブレーキ甘い。フロント19インチ・リア17インチで寝かせにくい。重心が高い。上手な人は違うと思うが、キビキビと走れないので、狭い山道等で、SSに抜かれまくる。譲りながら走る方が良い。重いのに68馬力しかないので、長い直線がないと、追い越しに躊躇する。旧車ゆえステップが前よりで、骨盤が後傾になるので腰が良くない人は、長距離きついかも（自分はバックステップに交換）。 古いバイクなので、ちゃんとセッティングしてあっても排ガスが臭くてたまらない。フルフェイスでないと頭痛がする。マフラーが上向きなのも少し関係しているかも。また、古いので一度はキャブOH覚悟で。キャブオーバーフローすると、エアクリーナーまでガソリンが回り交換、当然エンジンオイルも交換。当方はOHと同時にフロートやジェット類、出来る限りほぼ交換してもらった（約6万円）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 重すぎて乗るのがおっくうで手放されるのか、低走行のタマが多い。リアサス等、欠品も出てきたが、スズキなので部品も出やすい（外装以外）。 重いので取回し良くないし、ひらひらと峠を攻めるバイクではない。ゆったりどっしり、豪快に走るバイク。 ドリルにバフをつけて、メタコンでエンジン腰下を磨くと、次第に鏡面の様に綺麗になっていくので、旧車好きには癒しの時間になる。 |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルの美しさを維持していきたい。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GS750 |
| 年式 | 1983 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
コメント（全0件）