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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
フルLED化、 テールランプ自作チューブタイプ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ノーマルＯＨ時に10円玉チューン（片側で2枚、40円）
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| ステップ |
アルミステップボード
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥29,100 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 近場の足用。 やっぱり2スト 中古価格が手頃。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 50ｃｃとして大きな車格。 水冷エンジン、前後ディスクブレーキ、12インチ。 タコメーター標準装備。 最高速はノーマルでも80km近く出る。 72ｃｃボアアップで原二登録、街乗りで余裕な走り。 |
| 短所・不満な点 | 50ｃｃ車でヘビー級な車重（ガソリン満タンで100Ｋｇ超え） 部品の入手が大変。 日本では意味のないタンデムステップ（50ｃｃのままだと） 燃料計は馬鹿メーター。 |
| これから買う人へのアドバイス | 多走行車体ではマフラーの詰まりに注意。 （現車のマフラー詰まりでの格安購入後にサイレンサー部を殻割りして詰り部を撤去してから溶接復旧しました） 燃料計が馬鹿メーターです。7Ｌタンクで残量2Ｌくらいでメーター表示0になります。 駆動系チューンではホンダ/ライブDioZX系が代用可、社外CDIもライブDio用が使えます。 車体ハーネス線もホンダ車に酷似しています。 |
| 今後のカスタムプラン | 社外チャンバーが欲しい。 |
| バイクメーカー | KYMCO |
|---|---|
| バイク車種 | SUPER 9S |
| 年式 | |
| 排気量 | 72 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
KSR-2
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