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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 単気筒を乗り継いできたが振動がもう嫌だったので。 店頭で渋い色合いのスペシャルエディションを見かけて購入。 Vツインに興味があった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全ての面でオールマイティ。 車体がコンパクトで車重もそこまで重くない、足つきが良くて走行性能も30馬力あれば 実用に事足りて丸目の2連アナログメーターという自分好みな仕様。 ノーマルマフラーはマイルドで静かだが、少し飽きたので社外マフラーを検討。 しかしうるさいマフラーは嫌いなので吟味した結果無限マフラーをつけたがこれが素晴らしい。 音はうるさくなくかつVツインのドコドコした鼓動(振動と鼓動は違います)が味わえる。 5速3000回転で田舎道を走っていると平日の喧騒を忘れられる。 |
| 短所・不満な点 | どれをとっても平均でつまらない、刺激が足りない、250版カブ、ドカモンのパクリなど 散々言われることもあるが、ユーザーである自分も理解できる話である。 ステップが妙に後ろにあるので足がつる。150kmほど走ったら停車してぴょんぴょん飛び跳ねて足つりを治している。 正直デザインはあまりかっこ良くない(特に横からの見た目)。特徴であるトラスフレームも微妙だと思う。 カラフルでポップなイメージのバイクだったので全く眼中になかった。スペシャルエディションがでなかったら絶対買わなかったと思う。 |
| これから買う人へのアドバイス | このバイクの総評は「面白くないけど楽しい」バイク。 3万km近く乗ってきたがさすがに飽きてきたことも一度や二度ではない。その度に他のバイクを検討したりしばらく乗らなくなったり。しかし時間をあけてまた200kmくらいのプチツーリングをすると「やっぱVTRはいいなぁ」と感じて再び週末はツーリングに勤しむことになる。 10年くらい前なら特徴がないのが特徴のバイクだったが今や丸目2連アナログメーターVツインクォーターなんて今後絶対発売されないだろう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR250 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
エストレヤ
DトラッカーX
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