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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
MADMAX マッドマックス ：カスタムショートレバーセット
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| フレーム |
SUZUKI純正：トップケース＆キャリア
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| 外装 |
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| 電装 |
オダックス： LEDテールライト
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| 駆動系 |
RK：BL530XW
SUNSTAR：リアスプロケ（RS-108-41）
SUNSTAR：フロントスプロケ（511-18）
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
JRC：JRM-11 ETC車載器（アンテナ分離型）
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型二輪免許を取得してリッターオーバーを経験してみたかったため。 元々乗りたかったSSはレンタバイクで試乗して無理なことを確認出来たため、 主目的を遠乗りに変更。 「4気筒で、乗り味が軽過ぎない車体」を基準にいくつか試乗してみて、 結局はもともと乗っていたGSR400に乗り味が近いこの車種を選んだ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 直進安定性重視でどっしり感のある乗り味と楽なポジションは 高速道路での恩恵が大きく、一日走っても疲れない。 逆に峠道では切り返しが重くて「どっこらしょ」という感じになるが 決して楽しめないということは無い。 |
| 短所・不満な点 | ドレスアップを楽しみたい人には向かない実用性重視の外観。 タンクとフレーム間の隙間が丸見えのデザインはもう少しやりようがあったのでは。 ナビ、ETC、シガソケ、グリヒなど、バイクに快適に乗るための装備が 純正品で用意されておらず、サードパーティ頼みなこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | バイクは乗ってみないと分からないことがあるので、 購入の際は試乗した方が良いです。 のんびりツーリングしたい人が攻めるバイクを買ってしまったら 大変だと思いますので。 見た目や排気量が似ているのに何故この車種は別々に存在するのか （ヤマハのXJ6とFZ6とか）といったことは試乗して初めて分かると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | バンディット1250F |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1254 cc |
| 購入/試乗時期 | 2010年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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