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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速く走ること以外なんでもできそうなエンジン 。 メーターに各ギアの許容速度が示されているのも、地味に分かりやすい。 |
| 短所・不満な点 | 所謂オイルフィルターがありません。エンジン内部に網があり、それがオイルフィルターの役割を果たすようですが、エンジンを開けたことがないので実態は不明です。 見るからに丈夫そうなエンジンで、実際丈夫だろうとは感じていますが、オイル管理には得に気を使うべき。 また、乗り方の癖が出るとは思いますが、リアブレーキシューよりもフロントブレーキパッドの消耗が激しいです。その分よく効くように感じます。 エンジン始動時には数分間暖気運転が必要ですが、エンストするようなことはありません。多少モタつく程度です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 80キロ程度までの速度であれば、快適な運転ができます。高速域では、追い越し時に110キロ程度であれば実用的に使うことができると思います。その速度域では、アメリカン的な鼓動は一切感じられず、ただ360℃クランク並列エンジンが限界に誓い速度で回っているというのをひしひしと感じます。レブルはどっしりと座面に腰掛けるような乗車姿勢なので、街乗りもしくは田舎道では軽く空を見上げながらのんびりと走ることができます。エンジンもフレンドリーで、ハーレー等のアメリカンが砂漠の一本道を砂埃を上げながら走っているイメージだとすると、レブルは田んぼやため池の堤防を自然と一体になって走るイメージです。ジャメリカンですね。加えて、レブルは乗車姿勢を客観的にみると非常におっさんです。いまや希少なレブル乗りは、その乗車姿勢で一目瞭然ですね。 1992年のレブルは乾式エアフィルターが通販で安く手に入っていましたが、先日、最後の一個を私が購入した？ようで、入手困難と思われます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | レブル(-1999) |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
V85 TT
