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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 長年走ってくれたV100から乗り換え、新車購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費45-50km/L、JA07より細かい箇所でグレードが上がっているのを感じる。スタイリングは安定した古典的カブ、おじーちゃんもおばーちゃんも大人も子供も誰でもカブと認識できる日本唯一の単車。やはりこれが日本伝統、しっくりくる。 |
| 短所・不満な点 | 最高速はV100ノーマルとあまり変わらない、もう少し出るかと思っていた。 ホーンボタンが最悪。一番使わないのに一番偉そうな位置にあって、曲がる時に「ピッ！」と間違えて景気よく押して回りを一瞬びっくりさせてしまい恥ずかしい。 どんどんと値段あがってるんだし、この箇所くらいは日本向けにホーンとウィンカーの位置くらい変更しとけよ、とホンダに対して乗る度に腹立たしく思う。 ヘルメットホルダーも最悪なくらい使いにくい。 21世紀もだいぶ過ぎたのに、いまだにチューブ。 他の国ではキャストでディスクカブあるんだから日本でも出してほしい。 この2点は乗る度に使う箇所なのでホンダ開発者の頭を疑う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長年乗ってきたライダーならホーンボタンは気をつけてても一日一回以上は間違って鳴らしてしまいます。（私だけ？）これとメットホルダーはどうしようもありません。 それ以外は、もうこれ一台でもいいんじゃないか、、と思わせてしまうほどよく出来たバイクです。 でも、アジア向けに出しているFRキャストホイル+チューブレスとFディスクブレーキで出してくれ。もういい加減チューブタイヤは嫌です。 |
| 今後のカスタムプラン | 日本のどこでも溶け込んでしまうカブなので音も含めてノーマルがいちばん。でかい音出すカブとか、いっぱいいじってます系のカブとか、若い子ならまだわかるが今どき恥ずかしくて乗れない。 回したらノーマルでも十分よく走るのでやっぱりノーマルがいちばん良い。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スーパーカブ110 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
スーパーカブ110
