最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
-
サスペンション(リア)
【清掃・洗浄】:有
【リンクまわりグリスアップ等】:有
【オーバーホール、リバルビング】:無
【総走行距離(オドメーター)】:km
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | オフ車が欲しいと思い足つきの良いSLを選びました。 現在はYSSリアサスを付けザグ合わせしてるので車高上がっています。 |
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長所・満足な点 | トルクフル,軽い,乗りやすいってだけでも長所だとは思うのですがホンダの隠れた名車?(迷車?)ということで、知ってる人は「良いバイクだね」って言われるバイクです。ギア比を弄ってやればエンデューロにもトライアルにも使えるそんなバイクです。 |
短所・不満な点 | 軽いとは書いたのですがやはりトレール、CRF250Rとほぼ同じ重量なのですがエンデューロなど難所でイゴるなどすれば重さはそれなりに感じます、レーサーとはやはり軽量化のされ方が違うのでしょう。サスも林道ツーリングなどでは特に感じませんがコースなど難しくなればなるほどノーマルだと不満を感じるひ弱さです。リアサスだけでも変えると全く別物に化けます。 |
これから買う人へのアドバイス | 中古で買ったらまず足周りのグリスアップは必須 クラッチも弱いので注意!半クラ多様&アクセル多開するとあっという間に滑り始めるので手っ取り早いのはスプロケ変えてギア比を上げてやると半クラ多様してもアクセル開けなくても進んでくれるので多少なりとクラッチの延命に繋がります。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | SL230 |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 230 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 30 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | エンデューロ/クロスカントリー |
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こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
サスペンション(リア)
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