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アッパーカウルが透明なので洗車すると内側の水滴が丸見えです。拭き上げるにはサイドカウルを外してアッパーカウルを外して・・・と無茶面倒です。
洗車の際はアッパーカウルの裏に水滴が入らないように気を付けましょう。。。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ＳＳを所有していますが、大事にするあまり思い切って走れない。また性能が凄すぎてこれまた思い切って走れない・・・等々の理由から、思い切って走れるバイクが欲しくなり購入しました。 候補としてはＣＢＲ250ＲＲが上がっていましたが、ＲＣ390は試乗できたことと、ちょうど0％ローンキャンペーンがあったので、ついつい・・・（汗） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | これは良い表現ではないのですが、「いつも走っていたワインディングがサーキットに変わってしまった・・・（あくまで例えです。公道は安全に走りましょう）」というくらいの感覚で自由自在に走れます。 軽いことがこれだけの武器になるんですね~ライディングが本当に楽しいです。 エンジンは単気筒ということで以前に乗ていたＳＲ400の感覚を想像していましたが、それに比べればかなりスムーズに高域まで回ってくれます。 |
| 短所・不満な点 | ・タンク容量が10Ｌと少ないのでツーリングの場合なら給油場所を前もって考えておくことが必要。ワインディングを回して走り回っていたら3~4時間ほどでランプが点きます。 ・積載性はＳＳの中では意外とあるほうかもしれません。まあ少ないですけど。 ・国産車に比べてオイル管理がシビアです。エンジンオイルは2000ｋｍごとに。 ・レバーやペダルのタッチがカチャカチャと玩具っぽくってチープ。その見た目もチープ |
| これから買う人へのアドバイス | 初めて試乗した時に感じたことですが、普通にネイキッド系の体を起こしたポジションでちょっと早めのペースでカーブを旋回していたら、案外大回りになってしまいました。軽いバイクなので目線だけくれてやればその方向に曲がっていく・・・というようなものではなく、荷重はしっかり掛けた方が良いですね。 ＳＳ系の前傾を強めたポジションにしてカーブに進入すると面白いように曲がってくれました。やはりＲＣ390は生粋のＳＳバイクということだと思います。タイヤの消費も案外フロントが早めに感じます。 国産車ほどの耐久性はないかもしれませんので、よく面倒を見てくれるバイク屋さんで購入することをお薦めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | RC390 |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 390 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ZX-25R
ZX-6R
RC390
SR400
YZF-R1
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