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| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
GIVI Versys-X用ハンドガード (HP4121)
|
| フレーム |
GIVI E251 ＋ OBK42B
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| 外装 |
インドネシア製クチバシ
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| 電装 |
PIAA 純正フォグランプ
|
| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccでのアドベンチャーツアラーが欲しかった。 2018年モデルのマットグリーンが好みだったのでスタンダードモデルを購入。 でもやっぱり色さえ気に入ればツアラーのがだいぶお得。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 250ccとは思えない車格。他のライダーさんによく「でかいね」と言われる。所有欲満たしてくれます。 乗っている人も少ないのでウケがいいです インドネシア製のクチバシを付けたので更にダブらなくなりました |
| 短所・不満な点 | シート：シートがかなり硬い。人によっては100キロくらいでも痛いかも。 純正シートが海外でいうローシートなのでこれ以上下げるなら加工するか社外品を買うしかない。 値段：250ccの中では高い部類に入る（？） タイヤ：チューブタイヤなのでパンク即ち死。チューブレス化を検討 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤からキャンプツーリングまで活躍してくれています。 ローダウンリンクを入れれば身長が165~あれば問題なく乗れると思います。 ただサイドスタンドで駐車する時かなり車体が立つのでショートサイドスタンドをどうにか手に入れたほうがいいです。僕は加工してもらいました。 オプションのフォグランプは街灯の無い道を走る時かなり助かるので余裕あれば導入をオススメします。 2019年5月19日追記 一年で30，634Kmほど走行 大きな不具合もなく走り続けていますが同型車種で不具合発生している方が何人かいるのでなんか爆弾抱えてそうです 2019年12月7日追記 走行距離40，002kmで下取りに出し大型バイクに乗り換えました 250ccという枠内で考えるならば非常にバランスのとれたバイクでした（中途半端ともいう） 高速道路での非力感は否めず是非似たような味付けのバイクをミドルクラスでカワサキに出してほしかったです。（KLR650があるのに勿体ない） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | VERSYS-X 250 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
ジェベル250XC
CRF250 RALLY
DR250S
XL700Vトランザルプ
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