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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | KTM/690DUKEからの乗り換えです。 DUKEは超軽量で爆発的なパンチのある、楽しい魅力的なバイクでした。しかし車検を機会にバイクライフの幅を広げたいと思い、使い勝手の良いサイズとパワーを再考して行きついたのがこのバイクです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まずは、滑らかで豊かな感情のある上質なエンジンです。誇張しすぎないパルス感と旧排気音のチューニングが良いと思います。このエンジンを買ったようなものですから。 次はハード過ぎないセパハンと、それに調和したデザインです。アップハンドルは楽で取り回しも良いですが、少し飽きていたし。 意外だったのは、ハンドリングが驚くほど素直でワインディングが楽しいことです。これはいい！ 車体の剛性も高くガッチリ感があり、高品質な印象です。 燃費は普段使いで21km/L程度ですが、ツーリングペースだと30km/Lを超えます。 |
| 短所・不満な点 | 私の伸長(178cm)では、シートが低すぎて足が窮屈です。 シートが薄くて1時間も走るとお尻が痛くなるから、650X専用のハイシートが発売されることを願います。 あとはセパハンならではの少ないハンドル切れ角度。狭い所での取り回しが良いとは言えません。 1時間も走るとお尻が痛くなりますが、腰を浮かすなりして脚のトレーニングをしてるのだと自分に言い聞かせて、前向きに楽しく乗りましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | 雨の日以外の毎日の日常の足と片道100キロ程度のショートツーリングに使っています。 低価格ですが、乗ってみればそれ以上の満足感が得られると思いますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | もう少し大きめのカウルが欲しい。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | SV650X ABS |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 650 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018.04 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
TRIDENT 660
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