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| マフラー |
OVER カーボン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
フルオーダーシート
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
マジェスティC純正流用
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| ステップ |
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| ホイール |
マジェスティC純正流用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良くてメットインスペースがあるので買い物に重宝します 外見もとても気に入っています |
| 短所・不満な点 | 取り回しが重たい ホイールが14インチくらいあればなあ リプレースの13インチはタイヤの扁平率落とさないとダメだし… |
| これから買う人へのアドバイス | 今さらこれを買う人はいないと思いますが、検討されているなら3型以降またはSVをお勧めします。 また、購入するなら個人売買で安価に入手して徹底的にオーバーホールするか、あるいはRB等の大手ショップで走る曲がる止まるの最低限メンテナンスされた個体をある程度の値段で入手するかどちらかが良いと思います。 なおリアをドラムからディスクブレーキにコンバートしたいなら、ホイールやアクスルを個別に揃えるよりマジェスティcのエンジンスワップの方が難易度低いと思います。 昔のマジェスティ仲間はまだ乗っているのだろうか… |
| 今後のカスタムプラン | ワイズのイエロー外装を10年前に入手しているので、それを最終的につけたい。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | マジェスティ250(4HC) |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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