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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハジョグアプリオからの買い替え。 pcx、リード、NMAXで検討。新型pcx、前モデルと￥3万程しか変わらず、決め手に。 125ccで12ps。水冷単気筒でリッター100ps近い高性能エンジン。 ホンダ車の絶対的安心感。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 速度65km迄の慣らし運転中、快走路中心ですが、早速燃費は、L／50kmにせまろうとしています。 車重130kg軽いー。取り回しが楽。 スマートキー便利。 |
| 短所・不満な点 | スマートキー注意。コンビニ等でのチョイ買時、車の作動範囲に注意しないといけない。 グローブボックスチャチい。鍵欲しい。 125cc、ひ弱さはないが、力強さも。 |
| これから買う人へのアドバイス | セカンドバイクです。 近距離通勤、チョイ乗り用。 実用性よりも楽しさ、ワクワク感を重視。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | PCX125 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年4月12日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CB1100
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