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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | トライアンフ デイトナ675R15年式からの乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・ヘッドライトがLEDになって明るくなったこと。 ・KYBのサスペンションはきちんと調整すると、よく動く特にフロント。 |
| 短所・不満な点 | ・18年の時は、新車の国産ミドルSSがこれしかない ・ヤマハのサスペンションのセッティングが最悪 ・電子制御が、後付け感半端ない ・車両本体のセッティングがサーキット寄りの部分と公道寄りの部分が喧嘩してる |
| これから買う人へのアドバイス | ・90年代にこうゆうバイクが欲しかった人 ・人を選ぶバイクなので、合わなかったら乗り換え出来る人 ・プロライダーのインプレでサーキット走行は褒めるが、街乗りに触れない事に、理解できる人 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R6 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018.4.10 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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