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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | '94ZRX400 → '98YZF-R1 → '06ZRX1200Rと乗り継いでいます。 1200Rは新車で購入し、ツーリングメインで数年使用。 その後結婚＆子育て期に入り、しばしガレージに放置。 約8年ほどの休眠後、レストアしサーキット仕様に。 私にとってはR1よりも乗りやすい気さくな1台です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まったりツーリングからサーキット走行まで、幅広く一緒に走ってくれるオールマイティな相棒です。 セッティング・パーツ次第で優しい表情もイケイケな一面も見せる面白い性格で、ビギナーから上級者に愛される珍しいマシンです。 実際私の知る限りでも、リッタークラスビギナーの女性や、過去にサーキットでビュンビュンレースをされていた年配の方もZRXに乗られています。 またヨーロッパ・アメリカ・アジア圏にもZRXオーナーは多く、SNSで交流できる点も楽しいですね。 |
| 短所・不満な点 | インジェクション＆サスペンションのオート調整機能＆その他諸々が付いた最近のバイクを、指をくわえて眺める事も正直あります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 良くも悪くも、'06はアナログ車です。 ある程度の古さを楽しめる方でないと、意外な出費や手間に驚かれる場面があるかもしれません。 また鉄フレーム＆水冷エンジンという特性上、ノーマル状態では重量・車高に癖がありますので体に合うか否か、可能であれば試乗された上で購入をご検討されることをオススメいたします。 |
| 今後のカスタムプラン | フロントフォークスプリング・ホイール・キャブレター・オートクラッチ |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1200R |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 99点 |
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