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マフラー |
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外装 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 当時のバイク雑誌で、「ONを速く走るには、OFFのテクニックが必要。」と書かれていたので、50ccは、OFF車に決めた。(初めからスクターに乗る気持ちは、なかった) ‘86年代当時は、新車で買えるOFF車は、ホンダのMTX50R・ヤマハのDT50R・スズキTS50Wの3種類しかなかった。先に友達がMTX50Rを購入した為と、DT50RはMTX50RとTS50Wに比べ、一回り小さかったので、TS50Wに決めた。 また、自分の好きなカラーのブラック×イエローも、決め手の一つ。 |
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長所・満足な点 | ON車の50Γと同じエンジンを積んでいるので、50ccON車のMBX50R・RZ50R・RG50Γ・AR50Rよりもタイヤがデカイ分車速は伸びた。 50ccなのに、シートに厚みがあるので、長距離ツーリングでも尻が痛くならなかった。 50ccだけどフルサイズOFF車なので、ポジションが楽だった。(FRタイヤは21Inc.) 下りの峠は楽しかった。また、50ccのパワーなので、OFFは扱いやすかった。 シートが大きめで、リヤキャリアも標準装備なので、積載性は高かった。 |
短所・不満な点 | 50ccの法定 |
これから買う人へのアドバイス | 足代わり、片道150Kmのツーリング、峠走り、OFF走りとマルチに走る、50ccバイクだった。 大阪の池田から東西南北と関西の端まで、日帰りで走り周れたバイク。(三重にはいけなかったが、和歌山は行けた。) 今でも、実動車があれば、買いの一台。出来れば、原付二種で登録したい。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | TS50ハスラー |
年式 | 1985 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 1986年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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