新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

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コメント

購入動機・用途・比較車種 はやり見た目ですよ…。
すごくSSﾃﾞｽ!

それからﾌﾙ電子制御、ﾌﾙｶﾗｰTFTﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲ!
ボクはこいうのﾀﾞｲｽｷﾃﾞｽ。
長所・満足な点 ｲﾀﾘｱの国旗ﾓﾁｰﾌのｶﾗｰﾘﾝｸﾞにﾛｺﾞがこれでもかってほどの外観。
どういう用途のﾏｼﾝかが見た目で一発でわかる出で立ち。
3種のｴﾝｼﾞﾝﾏｯﾌﾟ、ﾄﾗｺﾝ、ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ、ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝｼﾌﾀｰなどなどまさにﾌﾙ電子制御です。
ｸﾗｯﾁを使わずにｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞができるｼﾌﾀｰは便利で快適です。回転数まで合わせてｽﾑｰｽﾞにﾁｪﾝｼﾞしてくれます。特にﾀﾞｳﾝｼﾌﾀｰは便利でｺｰﾅｰ前にﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞしたり半ｸﾗでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ緩和したりしなくていいです。加速力も申し分なく、吹っ飛んでいけます(

電子制御、軽い車体、取り回しの良さ、ｽﾛｯﾄﾙもﾀﾞｲﾚｸﾄに伝わっていくので総じて操作性は高い部類かと思います。

初期装備もとても豪華です。
USBﾎﾟｰﾄが標準装備なのも嬉しいﾎﾟｲﾝﾄﾃﾞｽ!
短所・不満な点 ｼｰﾄは高く、ﾊﾝﾄﾞﾙは低いのでｷﾂﾒの前傾姿勢になります。
ちゃんと扱おうとすると多少、乗る側の身体作りが必要になるかと思います。

言うまでもありませんが積載は皆無です。ETC取り付けるのもかなり苦しいﾚﾍﾞﾙ。
積載を増やすためには多少の工夫が必要になります。
海外メーカー車なので故障などしたら部品供給も大変かと思います。

燃費は早く走るほど良くなりますが公道では出し切れないです。
まあ、こんなもんかなと思える程度ではあります(
これから買う人へのアドバイス ボクはあまりｻｰｷｯﾄなどには行かないでﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなので完全にｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸです。
ﾘｯﾀｰｸﾗｽのSSには常ですが公道では出し切れないﾊﾟﾜｰに多少のもどかしさを感じます。
ﾄﾗｺﾝは介入度が8段階までありますが、介入度を高くするとちょっとした段差程度で反応し、意図しない制御がかかり逆にﾋﾔﾋﾔする場面がありました。

ｼｰﾄは硬めですが、幅が広いので長距離で乗っていてもさほどお尻は痛くなりませんでした。

ﾘｯﾀｰｸﾗｽのSSは気難しいｲﾒｰｼﾞがある方もいらっしゃるかと思いますが、電子制御をうまく使っていくことで苦手な部分を補ってくれるのでむしろ想像しているよりも遥かに乗りやすいです。ですが、ｸｾがないかと言えばそういうわけではありません。速く走ることに特化したﾏｼﾝです。もちろんそちらに傾注した特性があります。

ｻｰｷｯﾄで使うことをﾒｲﾝに据えたほうがいいのは間違いないﾏｼﾝではあります。
普段使いでは持て余しますし、中型、小型に比べれば扱いにくいですしｸｾもあります。
ですが、愛さえあれば関係ﾅｲﾖﾈ!
今後のカスタムプラン ﾏﾌﾗｰ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ取り付けｼﾀｲﾈ!
ｸﾞﾘｯﾌﾟ変えて、ﾚﾊﾞｰも変えたい…ﾈ…

スペック

バイクメーカー APRILIA
バイク車種 RSV4 RF
年式 2017 年式
排気量 1000 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング