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慣らし運転で長野方面へ。300km程度のツーリングなら意外と疲れません。燃費も37~38km/リットルでワンタンクで400km以上余裕で走行できます。
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
KIJIMA ホットグリップ
ナックルガード。
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フレーム |
kizima ヘルメットホルダー
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外装 |
ショート・スクリーン
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
メッシュ・ラジエーター・カバー
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
DUNLOP SCOOT SMARTIII
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
MITSUBA エアホーン・サウンド
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購入動機・用途・比較車種 | FORESIGHTが液漏れで廃車。同じサイズの250CCクラスは国産車で皆無。しょーが無いのでコイツ(L6)を新車購入。 |
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長所・満足な点 | 先ずは積載力。ヘルメットが横に二つ入るって発想が変だけど、使い勝手善し。カッパ+αは常備、通勤用デイパックが丁度入る。13年落ちの前車と比較的して車体のしっかり感は流石今どきの技術力。100キロでのコーナリングも安定。高速の100キロ走行も余裕。 |
短所・不満な点 | 何といっても5千~6千回転回さないとちゃんと加速しない駆動系の設定。STOP&GOの度にブンブン回しまくらなければならない。故に通勤市街地走行は燃費23~24kリットルで微妙。遠出なら37km/リットル。あと電気系の弱さ。熱グリップやらダブルホーンはバッテリー直付けでないと動作不可。リヤサスの硬さ、腰に来ます。あと今の時代ABSくらい付けてよ。さらに車体価格高くなるか? |
これから買う人へのアドバイス | ツーリングは大型に任せて、通勤スペシャルとして、10年は頑張れるか?回せば回すほどスムーズになるエンジンが好きな人はイチ押し。回せば意外と早いです。 |
今後のカスタムプラン | タイヤの大径化。バッテリーのリチウム化。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | バーグマン200 |
年式 | 2016 年式 |
排気量 | 200 cc |
購入/試乗時期 | 2016年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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