日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000099access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
メタリカ
|
| ハンドルまわり |
DOMINO
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
スフィアライト ＬＥＤ Ｈ4
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
ピボットパーチＣＰ
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
ヴォーグ
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型での街乗りが辛かったのと、小型でのサーキットラン＆ジムカーナ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽いので、取り回しが楽。きびきびしていて、街乗り~峠、ワインディングの走りは大型ＳＳ以上に楽しい。あとは、燃費。想像以上によかった。平均で35ｋｍ/Ｌはいく。 |
| 短所・不満な点 | 承知しているが、高速と長時間ライド。暇すぎて退屈なので眠くなる。リア純正ホイールサイズとタイヤサイズのアンマッチ。細いホイールに太いタイヤなので、タイヤの端まで使えない。サーキットなら、140にすべき。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高速を多用したツーリングメインなら、390をおすすめする。トランポでサーキットや、近場峠、街乗りを楽しむなら200か250が良い。250は390のダウングレード。200は125のアップグレード。250よりは200の方が、高回転まできれいに吹け上がる感じがする。軽い車体をヒラヒラしながら走りたい人向け。ただ、ステップが後ろよりなので、若干窮屈。ゆったり乗れません。 |
| 今後のカスタムプラン | 踏ん張りが足りないがするので、リアサスの交換か、スプリングレートの変更。 見た目で、ステップをＬＵＣＥかベビーフェイス。 2人乗りの積載を考えると、ＳＷモテックのキャリア。 ツーリングでケツが痛いのと足つきが若干悪いので、パワーパーツのシート。 少し前傾なので、腰と背中を楽に。ハンドルバーの20ｍｍＵＰ。 余裕があれば、リアフェンダー。 |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 200DUKE |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016/6/18 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
1299 Panigale S
ニンジャ400
390DUKE
コメント（全0件）