新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
SP忠男

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装
LEDテールランプ

駆動系

エンジン
メインジェット・ニードルジェット交換

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 ウルフ125がエンジン不調から立ち直れずにいたところ、たまたま立ち寄ったバイク店に新車で並んでいたのを発見。
2000年当時でもNSR250はプレミアが付いており、とてもじゃないが手が出なかった。
一度はフルカウルに乗ってみたかった。
新車でも30万円弱で購入できた。
長所・満足な点 曲がりなりにもフルカウルのレプソルカラー。
原付二種に毛が生えたような150ccとは言え、カタログ値39ps（シャシダイでは30psらしい）のパワーは、フルカウルと相まって高速道路で100キロ巡航も余裕。
片持ちプロアームも良かった。
短所・不満な点 “レプリカ”なのか“ツアラー”なのか、良く分からないスタイルとポジション。
私の体格では、ハンドルが遠く腕が伸び切ってしまう上に低めなので、上半身の体重が腕に掛かってしまい長時間の乗車はツラかった。
タイ本国では必要なのだろうが、日本では大きすぎるラジエターはオーバークール必至、サーモスタットが装備されていないので目隠しして乗ってました。
ホンダとは言え外車なので、アフターパーツはごく僅か。
これから買う人へのアドバイス Youtubeで洪水の中を潜水艦の如く走破するバイクです。
そろそろ程度の良い個体も少なくなってきましたが、敢えてこのバイクを選択する理由はないでしょう。
タイ本国では良く売れた上にまだまだ現役の車両なので、タイにツテがある人なら購入に踏み切ってもいいかも。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 NSR150
年式 2000 年式
排気量 150 cc
購入/試乗時期 2000/4
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング