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| マフラー |
通勤使用につきノーマル。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
前：中華310Φローター＋中華サポート＋ブレンボ4ポットキャリパー＋デイトナニッシンマスター。後：中華ディスクブレーキキット＋自作サポート＋ブレンボ新カニキャリパー＋CB1000SFマスター。前後共ステンレスメッシュホース。
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| ハンドルまわり |
ハリケーンハンドルバー・BMコンチ1型、KOSOグリップヒーター、台湾製OWスイッチ、ナポレオンAZオプティクスミラー。
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| フレーム |
デュアルホーン。
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| 外装 |
ウィンカー、テールランプ、チェーンカバー、マフラーカバー、ヘッドライトステー等をメッキから黒に変更。ミニロケットカウル。
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| 電装 |
ヘッドライトを含め全てをLED化。
メーターリングをメッキから黒に交換。KOSO製デジタルメーター(時計、電圧、気温)
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| 駆動系 |
フロント15Tリヤ43T
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| エンジン |
KOSO製ハイカム、中華キックスタートキット。WirusWinクランクケース減圧バルブ
イリジウムプラグ。
ヨシムラTM-MJN26Φ、ノーマルエアクリーナー加工、中華ハイスロ。
中華ジャダー対策5枚ディスク＋台湾Frandoセミ油圧クラッチキット＋デイトナニッシンマスター＋ステンレスメッシュホース。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
中華オイルクーラーキット。
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| サスペンション |
後：RFYサスペンション320mm
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| ステップ |
YBR125のタンデムステップホルダー加工＋CB1000SFステップ加工
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| ホイール |
後：YBR125用18インチホイール。前後ダンロップTT100GP(3.00-18、110/90-18)
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
トップケース、サイドバック
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | クラシックなスタイル、高い燃費、振動の少なさ、ものすごい積載性、お尻が痛くならないのでツーリング適性も高い。 |
| 短所・不満な点 | 中華クォリティ。 ゴムは劣化が激しい。 ボルトが鬼トルクで締まっている。 新車購入時にステアリングヘッド、ホイールベアリング等グリズアップが必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤車両としては最高ですが、中華クオリティなので自分でメンテナンスができる人以外は維持できないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ミッドナイトスペシャル仕様に。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YB125SP |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
Vストローム650
XJ750E
FAZER125(YS125)
XTZ750 スーパーテネレ
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