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| マフラー |
あんまり良い音では無いけど、他が高すぎるので交換は？？
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
Grip Puppy装着（それでも長時間はこたえる）
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| フレーム |
フェアリング、フロントホイール、リアスプロケットのクラッシュパッド取付け
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| 外装 |
GIVIのトップケースラックとパニアケースラック（共にモノキー）
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| 電装 |
ヘッドライトバルブは変えたけど、HIDではない
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| 駆動系 |
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| エンジン |
イリジウムプラグに交換
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| ラジエーター |
R＆Gのガード取付け
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナビ、レーダー探知機、ドライブレコーダー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | オレンジを選んだが、写真に映える。 それなりに走るので、先頭に出るのは簡単。 山陽道でアホなハイエースが直前に割り込んで中指立てポーズをされた時と、京滋バイパスでポルシェに煽られた時は、速攻でぶち切った。 制限＋10km以内で走っているバイクを煽らないでほしい。 |
| 短所・不満な点 | 整備性は最悪に近い。 プラグをイリジウムに交換しようとしたら、フロント周りのフェアリングをほとんど外して、バッテリーとインテークエアチャンバーをはずさないといけない（ホース付け外し大変）。 いたるところでスペシャルツールが必要。 ベルトドライブなのでテンションツールを探したら、3万半必要（Web!keで購入）。 ハーレーはもっと安いのがドッサリ見つかる。 結構マイナー車種なので、GIVIのラック（トップ、パニア）やら、クラッシュパッドはすべてイタリアから個人輸入。 ボルト類がほとんどトルクスなので、ソケットを揃えるだけで結構散財。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大型免許は持ってたけど、街乗りに必要を感じなかったので、250ccまでにしていたがリタイアを機に購入。 |
| 今後のカスタムプラン | できればネイキッド化をしたい。 |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | F800GT |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
390DUKE [デューク]
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