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| マフラー |
レオビンチ スリップオン
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
前後ステンメッシュホース、前後カーボンロレーヌパッド
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
MRAスクリーン
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
輸出用ECU
イリジウムプラグ、ハイテンションコード
KTM内圧コントロールバルブ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
リア：ビチューボ、フロント：O/H＋ショップチューン
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 現代のSSにも匹敵するホイールベース長で、低中速が多いワインディングではトルクを生かした立上りが最も楽しく、ツーリングもこなす、スタイリッシュで、鼓動感を味あわせてくれる万能なマシンでした。 |
| 短所・不満な点 | エンジン、車体のディメション故にリアサスペンションストロークが不足している感が有り、フルバンクに近いコーナリングは常に緊張感を強いられました。 |
| これから買う人へのアドバイス | コンパクトに纏まるライディングポジションと、ツイン故のヒラヒラ感が印象的でした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | TL1000R |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009年10月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
シグナスX FI
GSX-S1000F
YZF-R1
HAYABUSA
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