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| マフラー |
フロントパイプ：ＳＰ忠男のパワーボックス
リア：ＵＳヨシムラ（ＥＸＵＰ撤去済み）
かなり爆音です。。。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
マスターシリンダー：ＷＲ２５０Ｘ用
ブレーキホース：前後ＡＣパフォーマンスライン ステンメッシュホース
キャリパー：ＷＲ２５０Ｒ用キャリパー
リアブレーキペダル：自作２段階ペダルが最高です！
基本的に何でも「brembo」に変更するのですが、ＷＲは純正そのままです。
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| ハンドルまわり |
ハンドル…レンサル
グリップ…ＲＡＣＥ ＴＥＣＨ
ハンドガード…ＺＥＴＡアーマガード＋バーエンドプロテクター、ＸＣプロテクター＋ＬＥＤフラッシャー（純正撤去）
ミラー…ナポレオン リュートミラー
ステム…ＺＥＴＡ
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| フレーム |
特に変更はありませんが、車載工具入れは移設して、フレームをカットしました。
サイドスタンドキャンセル＋軽量加工済み
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| 外装 |
純正にデカールキットです。
デイトナ フェンダーレスキット
enjoy mfg製シートカバー＋ハイシート加工済み
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| 電装 |
フロントウインカー…ＺＥＡＴ ＬＥＤフラッシャー
リア…ＰＯＳＨ製ウインカー
ヘッドライト…ＬＥＤバルブ
純正です。
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| 駆動系 |
スプロケ…フロント：１３丁（サンスター）、リア：４７丁（サンスター）/４８丁（ＺＡＰ）
チェーン…ＤＩＤシルバーチェーン（リンク数 １１０丁）
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| エンジン |
ノーマルです。いつかは２９０ｃｃへ…と考えております。
イリジウムプラグのみ変更です。
エアクリーナー：ツインエアー
その他、吸気口拡大済み ＥＡＩカット
クラッチもノーマルですが、エクステンション追加でマグラの油圧クラッチより軽量です！
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| ラジエーター |
ラジエターはノーマルです。
・ＤＲＣシリコンホース
・ＤＲＣハイプレッシャーラジエターキャップ
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| オイルクーラー |
ありません。
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| サスペンション |
フロント…ＴＧＲソフトスプリング＋ＳＫＦフォークシール
リア…ＴＧＲソフトスプリング
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| ステップ |
ヤマハ純正ＹＺのアルミステップです。
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| ホイール |
ホイール…ＴＧＲレーシングホイール/ＴＹＰＥ-Ｒ エンデューロ用 ホンダレッド
タイヤ…ミシュランやＩＲＣを使っています。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＥＴＣ＋ナビゲーション
ＩＭＳ ビッグタンク＋ＺＥＴＡ ＣＲＦ用タンクキャップ
エンジンのボルトをデュラボルトで軽量化です。
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル！ |
| 短所・不満な点 | オフ車では仕方がないかと思いますがやっぱり足つき性ですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 普段は全く乗りません。林道ツーリングのみ使用しております。 活動エリアは大阪南部周辺です。 以前はＣＲＭ２５０ＡＲも所有している時期もあった事もあり、４サイクルはあまり好きではありませんでしたが、２サイクル並みの加速で気に入っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | WR250R |
| 年式 | 2009 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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