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| マフラー |
R'Sギア：ソニック フルエキ、デイトナ：マフラーガード
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
マスターシリンダー：ブレンボ、パッド：メタリカ、ブレーキホース メタル化
|
| ハンドルまわり |
ミラー：マジカルレーシング、クラッチ・ブレーキレーバー 可倒式
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| フレーム |
アーシング、LSLマウンティングキット
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| 外装 |
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| 電装 |
ウィンカー・テールライト：ＬＥＤ、ヘッドライト：HID
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| 駆動系 |
アクスルシャフト：Peo クロモリアクスルシャフト（前後）
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| エンジン |
NAG減圧バルブ：シュバーブ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
ナイトロン：NTR R3
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| ステップ |
バックステップ：ベビーフェイス
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＥＴＣ、3点パニア、リムステッカー
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| 購入動機・用途・比較車種 | GSR400でリターンして満足していたが、まわりのリッターに感化され、大型取得し中古で走行少ない程度良を購入。 カウル付きで探して、消去法で決定。 比較車はCB1300と最後まで悩み、防風性と軽さで決定。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルカウル、乗りやすさ。 重量あるものの、安定感と何処までも行きそうなパワーの虜になっています。 主張しすぎない外観。 消去法で決定したけど、他に乗り換えたいバイク現れず、カスタムも増えてしまい、長い付き合いになっています。 |
| 短所・不満な点 | 作りが安っぽいところ。 グレードアップオプションを充実させてもらいたい。 タンク容量19リットルで不満はないものの、あと3リットルあればいうことなし。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤、ツーリング GSR400からの乗り換えです。 マフラー換えるだけで、低速トルクアップ、パワーアップ、フィーリング向上と、かなり性格が変わった。 サスペンション変えたら更に乗りやすくなった。いい相棒です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | バンディット1250F |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 1250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年2月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
VTR250
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