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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ZCOOブレーキパッド [ ZRM-T004C セラミックシンタード タイプC ] スウェッジラインブレーキホース前後
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| ハンドルまわり |
サインハウス ナビマウントホンダ純正グリップヒーター
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| フレーム |
baby face フレームスライダー+フロントフォークスライダーカワサキ(純正) Z1000オプション エンジンスライダー やまちゃんのバイクシート工房 Ｗコンフォートシート加工
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| 外装 |
フロントフェンダーボディ同色塗装CLEVER WOLF RACING ninja1000 リアインナーフェンダー
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| 電装 |
サインハウスＨＩＤ、他各種ＬＥＤ化
PROTEC SPI-K52 シフトポジションインジケーターキット Ninja1000 14- 専用
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| 駆動系 |
RK TAKASAGO X-XWリング ブラックスケール BL525X-XW
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| エンジン |
ＶＥＲＳＹＳ1000用カワサキ純正 アシスト＆スリッパークラッチアコサット 可倒式レーシングクラッチレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
OHLINS ninja1000リアサスペンション S46DR1S
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| ステップ |
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| ホイール |
ZERO POINT SHAFT
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ＧＡＭＩＮ ナビゲーターＺＵＭＯ660カワサキ純正 パニアケース
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2014年モデルになり、トラコンほか装備等大幅なチェンジしたのと、カラーリングも落ち着いたメタリックグレーが出たので買い換えました。（ＡＢＳモデル） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく高速道路を使ったロングツーリングは楽々。 低重心設計なので重量の割には乗りやすい。 純正パニアケースが用意されていてフィッティングもバッチリ。 |
| 短所・不満な点 | ・出だしや取り回しは重さを感じます。 ・リアアクスルシャフトが貫通していないので、J-TRIPのはじめてスタンドが使えない。（後にＰｅｏのシャフトに交換で解決） ・ヘッドライトが暗いので、純正一灯ハロゲン→HID→2灯LED(プロテック)に換装しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | リアサス交換とシートのコンフォート加工に前後アクスルシャフト交換、 グリップヒーターにスリッパークラッチ搭載と手を加え、ロングツーリング仕様に仕立てました。物凄く長距離が楽です。 純正パニアケースは便利ですが、サイレンサーを交換したい場合は、対応品があまり世に出ていないので注意が必要。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ1000 (Z1000SX) |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014.3.22 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
Z900RS CAFE
ダックス125
XSR900
グロム
セロー 250
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